Пермский «Боинг» летал на последнем издыхании. Его должны были сдать в утиль (Общая газета.РУ) - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

Пермский «Боинг» летал на последнем издыхании. Его должны были сдать в утиль (Общая газета.РУ)

10 октября 2008
60

Самолет Boeing 737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», разбившийся 14 сентября в Перми, должен был быть снят с эксплуатации через месяц после авиакатастрофы. Срок службы лайнера истекал 10 октября 2008 года.

Воздушное судно, выполнявшее рейс Москва-Пермь, на самом деле принадлежало американской компании Pinewatch Limited, а у «Аэрофлот-Норда» оно находилось в лизинге. При чем в аренду «Аэрофлот-Норд» взял этот 16-летний «Боинг» за три месяца до конца срока эксплуатации. Для самолетов Boeing 737-500 16 лет это предельный «возраст». В США, например, такие лайнеры отправляют в утиль.

По словам адвоката Игоря Трунова, который представляет интересы родственников погибших в пермской катастрофе пассажиров, этот лайнер прибыл в Россию из Китая, где машина летала 15 лет, уже на «последнем издыхании».

«В аренду его взяли 28 июля 2008 года. Летать оставалось меньше трех месяцев. В ходе беседы с американцами вдобавок выяснилось, что этот «Боинг» делали вообще под Европу. Но в Европе самолет эксплуатировали меньше года и почти сразу отдали в Китай. Летали на нем при более высокой влажности, чем положено по европейским стандартам, и это тоже существенно – в более сложных условиях быстрее выходят из строя топливная система, гидравлика и электрооборудование. Это не секретная информация, что у «Боинга» не работала система предотвращения сближения с другими самолетами в воздухе, был неисправен автомат тяги, включающийся в режиме автопилота. В нашей стране такие поломки считаются ерундовыми! Но именно их совокупность, вероятнее всего, и привела к катастрофе», – сказал адвокат в интервью «Комсомольской правде».

Игорь Трунов также отметил, что поскольку разбившийся лайнер принадлежал Америке, то и материальные выплаты родственникам погибших должны выплачиваться истинным владельцем самолета.

«Так как компания американская, то и материальные выплаты должны быть значительными. Помните историю с катастрофой Аэробуса-310 в Иркутске летом 2006-го? Там тоже выплыло, что самолет принадлежал иностранцам. В результате суммы выплат доходили до сотен тысяч долларов. Россия же так до сих пор и не подписала Монреальский договор о безопасности полетов, в который вошли 52 страны. По тем правилам минимум обязательного страхования составляет 9 миллионов 770 тысяч рублей», – добавил Игорь Трунов.

Напомним, что Боинг компании «Аэрофлот-Норд» разбился при повторной попытке посадить самолет в аэропорту Перми. В результате катастрофы погибли 88 человек. Ранее предполагалось, что причиной трагедии стал пожар в одном из двигателей, затем сломанный автомат тяги. Позднее специалисты «Аэрофлот-Норда» предположили, что к трагедии мог привести нестандартный пилотажно-навигационный прибор с особой индикацией детекторных стрелок. Специалисты считают, что из-за непривычного прибора пилоты в критической ситуации растерялись и совершили роковую ошибку, которая и привела к крушению. Росавиация после этого запретила эксплуатацию «Боингов» с необычным навигационным прибором.