Основная версия крушения Боинга под Пермью - человеческий фактор (БАБР.РУ) - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

Основная версия крушения Боинга под Пермью – человеческий фактор (БАБР.РУ)

25 сентября 2008
50

24 сентября министр транспорта Игорь Левитин опроверг версию о технической неисправности самолета Боинг-737, разбившегося 14 сентября на окраине Перми.

У самолета не было технических неисправностей, которые могли бы привести к катастрофе. Двигатели самолета работали до момента столкновения с землей. Каких-либо взрывов до момента падения на борту не было.

Самолет был выпущен в рейс с неисправным называемым автоматом тяги – системой автоматического поддержания скорости. Однако эксперты считают, что отсутствие этого автомата не могло привести к крушению, так как автомат не является функционально необходимым.

По мнению ряда экспертов, экипаж самолета оказался в экстремальной ситуации после того, как благополучно выполнив четыре разворота на “коробочке” и взяв курс на посадку, вдруг резко взмыл вверх. Причина этого маневра пока неизвестна. Есть мнение, что такое поведение самолета стало неожиданным и для диспетчеров пермского аэропорта, назвавших действия пилотов неадекватными, и для экипажа самолета.

Вероятно, в результате происшествия пилоты “потерялись в пространстве”. Об этом свидетельствует то, что после очередной команды диспетчера экипаж начал спорить, куда поворачивать – влево или вправо. В результате самолет повернул влево, прямо на жилые кварталы Перми.

Экипаж был малоопытным, и это могло сказаться на потере ориентации при посадке. Командир корабля до сих пор летал на Ту-134 и недавно пересел на борт “иномарки”. Второй пилот также летал в основном на Ан-24. У иностранных самолетов, к примеру, совершенно иной принцип действия “авиагоризонта”, что уже стало причиной катастрофы самолета компании “АрмАвиа”, разбившегося в 2006 году в Сочи.

Кроме того, существует типовой для Боинга-737 отказ гидропривода руля направления в результате замерзания гидравлической жидкости, в результате чего экипаж также теряет ориентацию в пространстве и не способен управлять самолетом.

Самую невероятную версию, как всегда, высказали пермские уфологи. По их мнению, самолет попал в зону действия инопланетного корабля, вызвавшего нестабильность приборов.

Между тем адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы родственников погибших в катастрофе, просит разрешить родственникам участие в расследовании. По мнению адвоката, вероятен уход истинных виновников аварии от ответственности. “Противоречивые данные со всех сторон свидетельствуют, что практика повторяется и ответственность скорее всего будет возложена на погибших пилотов”, – заявил Трунов.