О причинах трагедии расскажут "черные ящики" (СМИ.ru) - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

О причинах трагедии расскажут “черные ящики” (СМИ.ru)

16 сентября 2008
46

Расследование причин катастрофы в Перми пассажирского “Боинга 737-500”, жертвами которой стали 88 человек, продолжается. В Москве началось изучение бортовых самописцев – “черных ящиков”. Пока известно, что взрыва на борту лайнера не было. Между тем, “Аэрофлот” уже начал выплачивать по сто тысяч рублей родственникам погибших в авиакатастрофе.

В Перми на месте крушения “Боинга 737-500”, потерпевшего катастрофу в воскресенье, завершены основные работы по сбору обломков самолета, которых оказалось больше сотни. Все эти предметы будут в распоряжении следствия до особого распоряжения прокуратуры. Работа правительственной комиссии продолжается. Как сообщил накануне руководитель Росаэронавигации Александр Нерадько, в Пермь прилетели представители Национального бюро по безопасности на транспорте США, представители федеральной авиационной администрации США, а также два представителя фирмы “Боинг” и представители фирмы-разработчика двигателей. Как пояснили члены комиссии, по международным правилам компания-изготовитель самолета и оборудования имеет право принимать участие в расследовании, передают Вести.Ru.

Истинные причины катастрофы до сих пор не установлены. Известно, что взрыва на борту лайнера не было. Это, пока, единственный конкретный вывод. Полет проходил в нормальных условиях – при видимости 10 километров и при снижении под углом в 212 градусов, пишет “Российская газета”. “Пока неясно, был ли пожар в воздухе”, – заявил руководитель Федеральной аэронавигационной службы Александр Нерадько. Установлено, что перед полетом самолет был заправлен 11,5 тонны топливного керосина. На перелет из Шереметьево-1 в Пермь необходимо 5,5 тонны. То есть запаса топлива было достаточно для того, чтобы взрыв произошел уже при столкновении с землей.

Между тем, в Москве уже началось изучение бортовых самописцев. Именно на “черные ящики” возлагаются большие надежды. Правда вскрытие приборов показало, что лентопротяжный механизм и сама лента (на этой модели “Боингов” используют старые бортовые регистраторы с магнитной лентой) в них сильно повреждены, и снятие информации займет значительное время. Расшифровка, кстати, должна будет прояснить и неясный момент с “неадекватным поведением КВС”, выполнявшего, по словам диспетчера, команды с земли с точностью до наоборот, информирует “Время новостей”.

Стоит отметить, что представители компании “Аэрофлот-Норд”, самолет которой потерпел крушение, заявили, что экипаж лайнера отличался высоким профессионализмом, все члены экипажа работали в авиакомпании и прошли необходимую подготовку для работы на “Боингах”. Так начальник отдела по работе с кадрами авиакомпании Дмитрий Пунанов сообщил, что командир экипажа, Родион Медведев, 1973 года рождения, закончил в свое время Краснокутское летное училище гражданской авиации и Академию гражданской авиации. В компанию “Аэрофлот-Норд” он пришел в марте 2006 года, сразу стал летать на “Боингах” (первоначально вторым пилотом, а затем стал командиром судна). Общий налет часов Родиона Медведева составил 3 тыс. 689. Второй пилот Рустэм Аллабердин, 1965 года рождения, начинал летать на Ту-134, в этом году перешел на “Боинги”. Общий налет у него составлял 8 тыс. 799 часов, поясняет Интерфакс.

Помимо этого в состав экипажа входили четыре бортпроводника – Анна Широкова, 1986 года рождения, Анна Яковлева, 1981 года рождения (у нее остался 5-летний сын), Тамара Hорицына, 1985 года рождения и москвичка Ольга Кучма, 1982 года рождения. Отметим, что высказывания представителей “Аэрофлот-Норд” стали своего рода ответом на сообщения о возможной неадекватности пилотов.

Напомним, что трагедия, которая унесла жизни 88 человек, произошла в ночь на воскресенье. В 1 час 12 минут по московскому времени самолет компании “Аэрофлот-Норд” “Боинг-737”, выполнявший рейс 821,вылетел из Москвы в Пермь. На борту находились 82 пассажира и 6 членов экипажа. Все шло нормально до того момента, как лайнер начал снижаться над Пермью для посадки, рассказывал сайт СМИ.Ru. Самолет упал на насыпь железнодорожных путей Транссиба, меньше чем в 2 км от жилых кварталов. Удар был такой силы, что корпус самолета разлетелся на мелкие куски в радиусе нескольких сот метров, после чего возник сильный пожар. Среди жертв крушения оказался и бывший командующий 58-й армией, советник президента генерал-полковник Геннадий Трошев, направлявшийся в Пермский край на турнир по самбо.

Как пишет “Российская газета”, в Пермь продолжают прибывать родственники погибших в авиакатастрофе. Их размещают в гостиницах, и с каждым работает индивидуальный психолог. Люди приехали из многих городов ближнего и дальнего зарубежья. Опознавание тел будет проходить по результатам проверки ДНК. Вчера к полудню у 18 близких родственников были взяты пробы крови и отправлены в московский центр судебно-медицинской экспертизы. Результаты будут известны через 3-4 недели.

В свою очередь, авиакомпания “Аэрофлот” начала выплачивать компенсацию по 100 тысяч рублей родственникам погибших в катастрофе. Всего родные каждого погибшего получат более 2 миллионов рублей, информируют “Новые Известия”. “Аэрофлот” по заявлениям родственников выплатит первоначальную сумму в размере 100 тысяч рублей в счет суммы страхового возмещения”, – сообщил Александр Нерадько. На данный момент от родственников погибших поступило 61 заявление на получение выплат. Родственники 40 погибших уже получили от “Аэрофлота” выплаты в размере 100 тысяч рублей, остальные заявления находятся в стадии рассмотрения. Те родственники, которые не смогли прибыть в Пермь, могут обратиться с заявлением на получение выплат в офисы страховой компании “Москва”.

Кроме того, из резервного фонда правительства Пермского края выделено 8,8 миллиона рублей на оказание материальной помощи близким родственникам погибших в авиакатастрофе. Размер таких выплат составляет 100 тысяч рублей.

Между тем, как рассказал “Независимой газете” адвокат Игорь Трунов, два миллиона – это минимальная компенсация, которую могут получить родственники погибших. По словам адвоката, если российский самолет совершал рейс по территории страны, то обязательное возмещение 2 млн. руб., 25 тыс. руб. на погребальные услуги, возмещение багажа 600 руб. за килограмм и за вещи при пассажире 11 тыс. руб. Если самолет, выполняя рейс, пересекает границы РФ, то тут начинают действовать европейские правила страхования и компенсация уже составляет 9 млн. 750 тыс. руб. А если самолет принадлежит иностранной компании и находится в лизинге, то компенсации будут еще больше. Если, к примеру, лайнер принадлежит американской компании, то в соответствии с рекомендациями Минтранса США страховое возмещение составит уже 75 млн. руб. за каждого пассажира.

Но в заявлениях представителей “Аэрофлота” не раз звучала фраза о выплате компенсаций до 2 млн. Пресс-секретарь Аэрофлота Ирина Данненберг прояснила ситуацию с компенсацией родственникам погибших. По ее словам, сначала выплаты составят сто тысяч рублей за каждого пострадавшего. “Это добрая воля “Аэрофлота”. Мы попросили страховую компанию выплатить хоть что-то сейчас семьям погибших, ведь, пока будут обрабатывать бумаги, пройдет не менее трех месяцев”. Затем решится окончательная сумма компенсации. “Родственники погибших сейчас должны заполнить все бумаги, необходимые страховой фирме для определения финальной суммы выплаты. Зависит эта сумма от многих факторов, например от степени родства. За гибель кормильца и отца семейства и за гибель двоюродной сестры компенсация должна быть разная”.

Наталья Литвинова