Компенсация смерти - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

Компенсация смерти

16 сентября 2008
62

Трагедия рейса № 821 еще раз заставляет задуматься о цене, которую установило государство на жизнь граждан

Вчера в Пермском крае был объявлен траур. И вчера же начался, пожалуй, самый тяжелый этап – опознание погибших. Уже понятно, что опознать получится далеко не всех и убитым горем родственникам придется ждать результатов генетической экспертизы и долгой работы экспертов. После этого пострадавшим начнут выплачивать компенсации, и тут возможны очередные разочарования.

Полученные средства могут сильно отличаться от заявленных и скорее всего не в большую сторону. На фоне того, что цены на авиабилеты в России вполне сопоставимы с европейскими, размеры компенсаций на порядки отличаются от принятых в странах Европы и в США.

Как ранее сообщалось в официальном заявлении «Аэрофлота», авиакомпания выплатит родственникам погибших в авиакатастрофе в Перми компенсацию до 2 млн. руб. за каждого погибшего. «В соответствии с Воздушным кодексом, «Аэрофлот» выполнит все обязательства перед пассажирами в рамках прямого страхования рисков. Воздушное судно Boeing-737 было застраховано авиакомпанией «Аэрофлот-Норд». Учитывая, что рейс выполнялся по соглашению о совместных перевозках, ответственность перед пассажирами застрахована «Аэрофлотом» в ОАО «Страховая компания «Москва», – говорится в сообщении.

«Аэрофлот – российские авиалинии» владеет 100% акций СК «Москва». Как сообщил журналистам генеральный директор «СК «Москва» Сергей Шахматов, пассажиры застрахованы на 2 млн. руб. каждый. Общий лимит страхования ответственности перед третьими лицами составляет 600 млн. долл. По словам Шахматова, претендовать на выплату в первую очередь могут потерявшие кормильца, близкие родственники. Среди этой очереди выплаты распределяются пропорционально. Если право на возмещение имеют три человека, то каждый из них получит около 670 тыс. руб. Глава компании также отметил, что риски по пассажирам были перестрахованы в российских компаниях «Ингосстрах» и «АльфаСтрахование», основная часть передана на западный рынок через страхового брокера Willis.

Как рассказал «НГ» адвокат Игорь Трунов, два миллиона – это минимальная компенсация, которую могут получить родственники погибших. По словам адвоката, если российский самолет совершал рейс по территории страны, то обязательное возмещение 2 млн. руб., 25 тыс. руб. на погребальные услуги, возмещение багажа 600 руб. за килограмм и за вещи при пассажире 11 тыс. руб. Если самолет, выполняя рейс, пересекает границы РФ, то тут начинают действовать европейские правила страхования и компенсация уже составляет 9 млн. 750 тыс. руб. А если самолет принадлежит иностранной компании и находится в лизинге, то компенсации будут еще больше. Если, к примеру, лайнер принадлежит американской компании, то в соответствии с рекомендациями Минтранса США страховое возмещение составит уже 75 млн. руб. за каждого пассажира. Как известно, разбившийся «Боинг» был взят в аренду на период с 28 июля 2008 года по 21 марта 2013 года. Как следует из пресс-релиза «Аэрофлота», лизингодатель – компания PINEWATCH LIMITED, офис которой находится в Дублине (Ирландия). Похожая ситуация сложилась после катастрофы под Иркутском, где разбился «Аэрбас», принадлежавший американской компании и застрахованный в США с правом суда на американской территории. По словам Трунова, тогда еще не было поправки в Воздушный кодекс, гарантирующей выплаты в 2 млн. долл., и российские суды назначили родственникам погибших компенсации, измеряемые десятками тысяч рублей. А в суде Нью-Йорка было заключено мировое соглашение, и компенсации составили от 600 тыс. долл. до 1,3 млн. долл.

Даже если разбившийся «Боинг» был застрахован по европейским правилам, а, по мнению Трунова, озвученная сумма страховки в 600 млн. долл. свидетельствует именно об этом, то пострадавшие могут рассчитывать на компенсации, значительно превышающие 2 млн. руб. Но и с этими двумя миллионами много неясного. По словам адвоката, закон недвусмысленно называет эту сумму как минимальную компенсацию, что не исключает получения дополнительных выплат. Но в заявлениях представителей Аэрофлота не раз звучала фраза о выплате компенсаций до 2 млн. Пресс-секретарь Аэрофлота Ирина Данненберг прояснила ситуацию с компенсацией родственникам погибших. По ее словам, сначала выплаты составят сто тысяч рублей за каждого пострадавшего. «Это добрая воля Аэрофлота. Мы попросили страховую компанию выплатить хоть что-то сейчас семьям погибших, ведь, пока будут обрабатывать бумаги, пройдет не менее трех месяцев». Затем решится окончательная сумма компенсации. «Родственники погибших сейчас должны заполнить все бумаги, необходимые страховой фирме для определения финальной суммы выплаты. Зависит эта сумма от многих факторов, например от степени родства. За гибель кормильца и отца семейства и за гибель двоюродной сестры компенсация должна быть разная».

Настораживает еще один нюанс. В день катастрофы официальные лица «Аэрофлота», говоря о выплатах, упоминали договоры, которые будут заключены с каждым из родственников погибшего пассажира. Сейчас в пресс-службе «Аэрофлота» заявляют, что ни о каком договоре они ничего не знают, но, по мнению Игоря Трунова, оговорка о договоре явно не случайна. «Скорее всего, когда человек придет за компенсацией, ему после сбора всех документов предложат подписать договор о том, что он согласен получить сумму до двух миллионов рублей и после этого отказывается от каких либо претензий на получение прочих дополнительных компенсаций, – полагает адвокат. – Если после этого человек узнает, что может рассчитывать на совершенно другие деньги и придет в суд, то ему покажут этот договор и скажут, что он больше ни на что прав не имеет».

Игорь Трунов, который неоднократно участвовал в судебных процессах по компенсациям жертвам авиакатастроф, полагает, что практика минимальных выплат ведет к тому, что авиакомпании не заботятся должным образом о техническом состоянии своего парка и не вкладывают достаточно средств в обеспечение безопасности.

2008-09-16 / Роман Уколов, Виктория Кручинина