Обнародованное вчера заключение Межгосударственного авиационного комитета о причинах крушения «Боинга-737» в Перми 14 сентября 2008 года вызвало новый виток интереса к случившемуся.

Не всех заключения устроили. Адвокат потерпевших по делу авиакатастрофы в Перми Игорь Трунов требует от следствия провести еще одну экспертизу, сообщает «Интерфакс». Доводы достаточно весомы.

«Этот документ процессуальным не является и последствий за собой никаких не несет, а для расследования уголовного дела является информативной справкой. В рамках уголовного дела должна быть назначена и проведена отдельная экспертиза, где эксперты в обязательном порядке будут предупреждены об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Вот МАК такой ответственности не несет, в этом их разница», – говорит Трунов.

Американские адвокаты и вовсе предложили обжаловать заключение, но по закону документ является международным, а значит, в российских судах оспорить его нельзя. По словам Трунова, юристы сошлись во мнении, что заключение не дает ответов на главные вопросы дела и составлено непрофессионалами:

«Недостаток профподготовки, отличие американского самолета и так далее – все это адвокаты заявляли на второй день после катастрофы. Но есть целый ряд нюансов, по поведению диспетчера, о работе самолета – вот на эти вопросы, к огромному сожалению, нет ответа. Эксперт сделал заявление не о том, что капитан корабля был пьян, а именно о том, что в его крови был найден алкоголь. Такое заявление может сделать только дилетант”.

Как известно, состояние алкогольного опьянения по закону – когда на литр крови – 0,3 промилле этилового спирта. Эксперты в заключении не указали дозировку. А у каждого человека алкоголь (эндогенный) вырабатывается сам, у некоторых людей он достигает уровня 0,5 промилле.

Также адвокат сопоставил происходящее с делом об авиакатастрофе в Иркутске, напомнив, что там Межгосударственный авиационный комитет сделал одно заключение, а следствие – совершенно другое.

“Законно и обязательно для всех то, что сказало следствие. Тогда в Америке по гражданским делам вопрос решился в пользу потерпевших и с летчиков сняли вину. Здесь может быть аналогичная ситуация”, – сказал И.Трунов.

А в это время

Министр транспорта России Игорь Левитин проводил совещание комиссии по оказанию помощи семьям погибших в катастрофе. Там он поставил вопрос о персональной ответственности руководства авиакомпании за несоблюдение норм и требований воздушного законодательства и регламентирующих документов. Минтранс РФ сообщает, что Литвин потребовал от генерального директора ОАО «Аэрофлот» Валерия Окулова в течение месяца представить предложения по кадровым решениям в «Аэрофлот-Норд» и упрекает в отсутствии должного контроля за дочерним предприятием со стороны акционера, сообщают «Ведомости»