Прокуратуру просят заняться арендой Boeing - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

Прокуратуру просят заняться арендой Boeing

12 марта 2009
15

Родственники погибших при крушении в сентябре 2008 года в Перми Boeing 737-500 направили обращение в Генпрокуратуру с требованием разобраться в обстоятельствах сделки, в результате которой самолет был предоставлен в лизинг компании “Аэрофлот-Норд”. В заявлении прямо говорится, что причиной катастрофы послужили действия сотрудников авиакомпании, взявших в лизинг лайнер с “исчерпанным” ресурсом и застраховавших его на крупную сумму с целью “выгоды, во много раз превышающей потери даже в случае гибели самолета”.

Заявление родственников погибших на имя генпрокурора РФ Юрия Чайки и главы следственного комитета при прокуратуре РФ Александра Бастрыкина было опубликовано на сайте уполномоченного по правам человека в Пермском крае. В нем говорится, что ресурс потерпевшего в Перми крушение Boeing 737-500 был “практически исчерпан”, так как борт ранее эксплуатировался в Китае сразу тремя авиакомпаниями “в условиях повышенного износа”. Родственники требуют “помимо выявления непосредственных виновников катастрофы” “проверить обстоятельства, связанные с заключением договора аренды компанией “Аэрофлот” авиалайнера Boeing-737-500 с лизинговой компанией Pinewatch Limited”. “Действия чиновников “Аэрофлота” мы считаем первопричиной трагедии”,— говорится в тексте. В заявлении утверждается, что потерпевший крушение борт был застрахован на очень крупную сумму. “Очевидно, мотивом действий чиновников “Аэрофлота”, принимавших решение об эксплуатации неисправного авиалайнера, была выгода, которая во много раз превышает потери даже в случае гибели самолета”,— говорится в тексте.

Boeing 737-500 с бортовым номером VP-VKO рейса Москва—Пермь компании “Аэрофлот-Норд” потерпел крушение 14 сентября 2008 года при заходе на посадку в аэропорту Перми. Погибли все находившиеся на борту 82 пассажира и 6 членов экипажа. В феврале этого года в Межгосударственном авиационном комитете заявили, что крушение произошло из-за потери экипажем пространственной ориентации, также был отмечен недостаточный уровень организации технической эксплуатации судна. Расследование дела продолжается.

Пресс-секретарь “Аэрофлота” Ирина Данненберг прокомментировать заявления родственников погибших отказалась, переадресовав “Ъ” в офис “Аэрофлот-Норда”. Там заявили, что в авиакомпании были проведены проверки, связанные с авиапроисшествием, перевозчик оказывает поддержку семьям погибшего экипажа. От других комментариев, связанных с пермской катастрофой, в “Аэрофлот-Норде” воздерживаются.

Между тем в США могут быть изменены детали судебного иска представителей Алексея Афонасенкова, отца одного из погибших в катастрофе Boeing 737-500. Напомним, что в октябре 2008 года в окружной суд штата Иллинойс в Чикаго представители господина Афонасенкова из юридических компаний Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered подали иск к Федеральному авиационному агентству США. Агентство, которое по соглашению с правительством РФ курирует переподготовку российских пилотов для полетов на Boeing, по мнению истцов, “допустило халатность” в этом процессе, из-за чего в итоге и произошла авария. Иск в Чикаго в итоге рассмотрен не был. Как сообщил вчера адвокат Игорь Трунов, также занимающийся этим разбирательством, иск может быть переадресован собственнику самолета. По данным “Ъ”, претензии могут быть направлены и компании-страховщику, оформлявшей сделку по передаче Boeing 737-500 в аренду. Имена владельцев самолета и страховщика не разглашаются. Как пояснил Игорь Трунов, сейчас в Москве проходят консультации между российскими адвокатами и их коллегами из Чикаго и Нью-Йорка, после чего иски будут направлены в американские суды. Ранее представители родственников погибших называли владельцем самолета банк Wells Fargo.

Отметим, что несколько исков родственников погибших в авиакатастрофе о возмещении ущерба рассматриваются и в России. По мнению экспертов, их также необходимо перенести в американские суды. “Если есть возможность перевести иски в юрисдикцию США, это должно быть сделано. В Америке достаточно часты прецеденты, когда компенсационные выплаты пострадавшим в авиационных происшествиям составляют более $1 млн”,— считает аналитик агентства “Авиапорт” Олег Пантелеев.