Следователи реанимировали дело о пермской авиакатастрофе (uralinform.ru) - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

Следователи реанимировали дело о пермской авиакатастрофе (uralinform.ru)

16 декабря 2011
30

Возобновлено производство по уголовному делу о падении Boeing в районе аэропорта Большое Савино.

Как сообщил "Уралинформбюро" адвокат потерпевших Игорь Трунов, срок следствия продлен до 15 февраля 2012 года. По его словам, постановление о прекращении уголовного дела было отменено по нескольким заявлениям, в том числе – вдовы погибшего летчика Родиона Медведева. Адвокат отметил, что тоже направлял соответствующую жалобу в интересах родственников жертв авиакатастрофы.

Основные аргументы И.Трунова заключаются в том, что следствие руководствуется выводами Межгосударственного авиационного комитета (МАК), деятельность которого нелегитимна. Вопреки Конституции РФ и международным нормам права, МАК наделен чрезмерными функциями и полномочиями. Его сотрудники фактически приравнены к работникам министерств и имеют дипломатический иммунитет. Помещения и имущество комитета неприкосновенны, решения – обязательны для всех и неподсудны. Он освобожден от налогов и при этом за деньги занимается сертификацией авиакомпаний, аэропортов, воздушных судов.

"Без разрешения МАКа ни один самолет не будет поставлен на производственную линию, не будет куплен и не поднимется в воздух, не сможет функционировать ни один международный аэродром", – подчеркивает И.Трунов, добавляя, что при этом дети председателя МАКа – руководители авиакомпаний. 

В настоящее время подано заявление в Верховный суд РФ о признании незаконными нормативных актов, регламентирующих работу МАКа.

Как ранее сообщалось, Boeing-737-500 авиакомпании "Аэрофлот-Норд" разбился в сентябре 2008 года при заходе на посадку в Большое Савино недалеко от жилых кварталов. Погибли все, кто был на борту: 82 пассажира и 6 членов экипажа. Была повреждена железнодорожная ветка.

Как следует из отчета МАКа, непосредственной причиной катастрофы стала потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь командиром воздушного судна Р.Медведевым. Его несоразмерные движения штурвалом привели к перевороту самолета через левое крыло, интенсивному снижению и столкновению с землей. Потеря ориентировки случилась при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. В организме Р.Медведева нашли следы употребления алкоголя. 

Системной причиной трагедии названа ненадлежащая организация летной и технической эксплуатации в авиакомпании Boeing-737. В документе отмечается, что экипаж имел недостаточный уровень профподготовки. Режим труда и отдыха командира воздушного судна не соблюдался.

Авиакатастрофа вылилась в уголовное дело по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть двух или более лиц. В феврале 2010 года оно было прекращено в связи с гибелью подозреваемого. После внесения изменений в УПК у родственников появилась возможность требовать завершения расследования, чтобы доказать невиновность умершего. В апреле 2010 года дело было возобновлено для оценки действий тех, кто допустил Р.Медведева к управлению самолетом. В сентябре расследование прекратили по тем же основаниям, что и ранее.