Причиной катастрофы Як-42 с хоккеистами «Локомотива» могли стать взрывы на борту (novosibirsk-news.ru) - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

Причиной катастрофы Як-42 с хоккеистами «Локомотива» могли стать взрывы на борту (novosibirsk-news.ru)

30 ноября 2011
41

Самолет Як-42 с хоккеистами «Локомотива» мог разбиться из-за взрывов на борту воздушного судна. Об этом журналистам сообщил представитель интересов родственников погибших Игорь Трунов. Он, в частности, сослался на слова очевидцев катастрофы под Ярославлем, которые утверждают, что слышали, как непосредственно перед падением прозвучали один или два громких хлопка. В пользу этой версии, по словам Трунова, говорит и то, что на борту самолета находилось слишком много багажа. По разным данным воздушное судно кроме хоккейной команды перевозило от 3 т до более чем 5 т груза. А, как выяснилось, перед вылетом багаж в аэропорту не досматривался.

В то же время летчик-испытатель первого класса Александр Акименков полагает, что причиной крушения самолета могли стать сбои в работе двигателя, в частности вызванные попаданием в него птицы.

Ранее заслуженный летчик РФ Владимир Герасимов обвинил МАК в недостаточной подготовке специалистов, допущенных к расследованию крушения Як-42. Пилот отметил, что комиссия не дала ответов на многие вопросы, в частности, о том, каким должно быть правильное положение ног летчиков, управляющих самолетом.

Крушение Як-42 произошло 7 сентября 2011 года сразу после вылета из аэропорта Туношна под Ярославлем. Самолет не смог набрать нужную высоту, врезался в антенну маяка и рухнул недалеко от аэропорта. На борту воздушного судна находились 45 человек, в том числе основной состав ХК «Локомотив». Выжил только член экипажа Александр Сизов.

Согласно данным расследования МАК, причиной катастрофы стали ошибочные действия экипажа, которые выразились в обжатии тормозных педалей, что «привело к созданию тормозной силы на колесах основных стоек шасси, дополнительного пикирующего момента, выкатыванию за пределы взлетно-посадочной полосы на большой скорости с фактическим отклонением руля высоты на кабрирование, которое в два раза превышало потребное при штатном выполнении взлета согласно руководству по летной эксплуатации». Всё это, в свою очередь стало причиной «столкновения воздушного судна с землей и препятствиями, его разрушения, пожара и гибели людей».