Пермская авиакатастрофа: компенсации, иски и поиски виновных (Интерфакс)) - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

Пермская авиакатастрофа: компенсации, иски и поиски виновных (Интерфакс))

29 октября 2008
41

Страховая компания “Москва” приступила к выплатам основных компенсаций родственникам пассажиров Boeing-737, разбившегося в Перми. Между тем, адвокаты настойчиво уверяют пострадавших, что они могут претендовать на гораздо большие суммы.

Свои обязательства по выплатам единовременной материальной помощи уже наполовину выполнило правительство Пермского края: на сегодняшний день по 100 тысяч рублей получили 48 родственников погибших.

Кроме того, как сообщили Interfax-Russia.ru в пресс-службе губернатора, в рамках благотворительной акции по оказанию помощи родственникам и семьям погибших в авиакатастрофе на специальные счета в Сбербанке было перечислено более 3,5 миллионов рублей, из которых 2,5 миллиона будут направлены на создание мемориального комплекса памяти жертв авиакатастрофы.

В пресс-службе также отметили, что из краевого бюджета было выделено дополнительно 8 миллионов рублей на проведение экспертизы останков погибших. “Эти средства позволили ускорить проведение генетической экспертизы с тем, чтобы родственники получили возможность захоронить останки погибших до истечения 40 дней с момента их гибели”, – рассказал сотрудник пресс-службы.

Страховая компания “Москва”, в которой были застрахованы все риски по разбившемуся 14 сентября в Перми самолету Boeing-737 авиакомпании “Аэрофлот-Норд”, первый платеж в размере 2 миллионов рублей родственникам погибших перечислила 17 октября. На данный момент, уточнил Interfax-Russia.ru генеральный директор СК “Москва” Сергей Шахматов, осуществлена еще одна выплата.

Пока в страховую компанию поступили обращения от 120 родственников погибших авиапассажиров.

Напомним, что в результате авиакатастрофы погибли 88 человек. Каждый пассажир был застрахован компанией “Аэрофлот – российские авиалинии” на 2 миллиона рублей, члены экипажа – на 500 тысяч рублей каждый. Таким образом, по предварительным оценкам, общая сумма выплат по погибшим 82 пассажирам и 6 членам экипажа может составить 167 миллионов рублей.

По словам Шахматова, в число родственников, которые могут претендовать на эти выплаты, входят граждане, имеющие в соответствии с российским гражданским законодательством право на возмещение вреда в случае потери кормильца. Данные выплаты производится в течение 30 дней с момента представления необходимых документов.

Кроме того, он напомнил, что в соответствии с законодательством, родственники погибших могут после предоставления данных о понесенных расходах получить компенсации расходов на погребение и после вступления в права наследства – за багаж.

“Компенсация в размере двух миллионов рублей включает в себя и страховое возмещение в размере 100 тысяч рублей, которое родственники погибших в авиакатастрофе в Перми получили от авиакомпании “Аэрофлот”, – пояснил гендиректор страховой компании. – Такие выплаты осуществляются в соответствии с Воздушным кодексом РФ”.

Данная компенсация, отметил собеседник Interfax-Russia.ru, носит безусловный характер и не зависит от действительного объема причиненного вреда по каждому случаю. По его словам, если по оценкам пострадавших причиненный вред превышает сумму компенсации в 2 миллиона рублей, то родственники погибших пассажиров могут обратиться с дополнительными требованиями о возмещении причиненного им материального и морального вреда. “Данные дополнительные требования должны быть подтверждены документально. Они обсуждаются и могут быть получены родственниками погибших вне зависимости от получения двух миллионов рублей через суд с заключением мирового соглашения”, – добавил Шахматов.

По поводу пересмотра размеров страховых выплат часть родственников погибших уже обратились к российским и зарубежным адвокатам. Причем речь идет о подаче исков, как в России, так и за рубежом.

Еще в конце сентября адвокат Роман Буянов, представляющий в России юридическую фирму Podherst Orsek (США), рассказал на пресс-конференции в пермском пресс-центре агентства “Интерфакс-Поволжье”, что иски могут быть поданы как по месту нахождения компании-собственника самолета, так и к производителю “Боинга”. “Третий вариант – подача иска на территории России к “Аэрофлоту”, причем к нему мы можем подать иск не только в России, но и за рубежом, так как у “Аэрофлота” есть представительство, в частности, в США”, – пояснил Буянов.

“Пока мы представляем интересы трех семей погибших пассажиров. Мы уверены в том, что сможем добиться для них значительной суммы по сравнению с российским законом”, – сообщил адвокат. При этом он не назвал конкретные суммы, которые могут получить родственники погибших, отметив, что это зависит от ряда обстоятельств.

О готовности представлять интересы родственников жертв авиакатастрофы заявили и американские юридические компании Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered, которые уже обратились с ходатайством от лица пермской семьи в Чикагский суд (США) по факту крушения Boeing-737.

Как говорится в сообщении юркомпаний, Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered добиваются получения информации и документов о лицах и компаниях, ответственных за произошедшую авиакатастрофу. Также юридические фирмы от лица члена семьи выставили иск Федеральной администрации Соединенных Штатов за ненадлежащее управление американскими институтами, осуществлявшими подготовку экипажа разбившегося самолета.

Свои действия юридические компании обосновывают вступившим в 1998 году в силу “Соглашением между правительством США и правительством РФ о повышении уровня безопасности авиаперевозок”. Согласно этому документу, Федеральное авиационное агентство Соединенных Штатов должно контролировать американские учреждения, готовящие российских пилотов в соответствии со стандартами, правилами, общими процедурами и исполнительными процедурами соглашения.

Между тем, адвокаты коллегии “Трунов, Айвар и партнеры” (Москва) утверждают, что зарубежные юридические компании действуют в России с нарушением процессуальных норм и требуют защитить от назойливых услуг американских адвокатов родственников погибших в авиакатастрофе.

Как заявил Interfax-Russia.ru адвокат Игорь Трунов, “в расчете на проценты от миллионных страховых выплат адвокаты навязывают свои услуги потерпевшим, несмотря на то, что американские представители не могут оказывать юридическую помощь в России без специальной регистрации”. Кроме того, по его словам, в США достаточно четко регламентировано поведение адвокатов, и по закону они не имеют права предлагать семьям пострадавших свои услуги до истечения 40 дней со дня происшествия.

В связи с выявленными нарушениями, отметил собеседник агентства, уже направлено обращение в дисциплинарную комиссию США и в Федеральную миграционную службу РФ.

Подобным “неэтичным” поведением, по словам Трунова, грешат и некоторые российские адвокаты, которые разыскивают телефоны родственников потерпевших и раздают рекламные буклеты адвокатских услуг даже на ритуальных церемониях. “Подобная навязчивость, когда семьи погибших переживают трагедию, безобразна”, – считает Трунов. На такие действия российских адвокатов коллегия подала жалобу в федеральную регистрационную службу.

В тоже время, по словам собеседника агентства, в коллегию “Трунов, Айвар и партнеры” уже обратились 15 родственников погибших. Они уже оформили доверенности на ведение дел по вопросам пересмотра страховых выплат.

Кроме того, рассказал адвокат, отдельные родственники погибших обратились в коллегию с просьбой представлять их интересы в рамках уголовного расследования причин пермской авиакатастрофы. “Их не интересует материальная сторона вопроса”, – подчеркнул Трунов.

Представляя интересы родственников погибших, адвокаты уже обратились с заявлениями в компанию “Аэрофлот” и в Следственный комитет при прокуратуре РФ. От “Аэрофлота” адвокаты намерены получить договор страхования ответственности авиаперевозчика, от Следственного комитета – добиться признании родственников погибших потерпевшими, для того, чтобы их адвокаты были наделены процессуальными правами в рамках расследуемого уголовного дела по факту авиакатастрофы.

Это самое уголовное дело по факту авиакатастрофы в Перми возбудил по ч.2 ст.263 УК РФ (“нарушение правил безопасности движения и эксплуатации на воздушном транспорте, повлекшие смерть двух и более лиц”) Следственный комитет при прокуратуре РФ.

Причины трагедии пока не установлены. В числе версий назывались и техническое состояние самолета, и нетипичная индикация на одном из приборов, и человеческий фактор. Если будет установлено, что авиакатастрофа произошла по вине пилотов, то родственники членов экипажа не смогут претендовать на получение компенсационных выплат.

Между тем, согласно информации, опубликованной на сайте коллегии адвокатов “Трунов, Айвар и партнеры”, Boeing-737 вылетел из Москвы в Пермь с двумя неисправностями: у самолета не работала система предотвращения сближения с самолетами в воздухе, и был несправен автомат тяги, включающийся при переводе самолета в режим автопилота. В России такие неисправности считаются несущественными, но, по мнению адвокатов, именно они зачастую и приводят к катастрофам.

Кстати, Росавиация после пермской трагедии оперативно запретила эксплуатацию самолетов с неработающим автоматом тяги.

Кроме того, коллегия адвокатов намерена расследовать насколько качественно обучают пилотов в федеральном авиаагентстве США. По мнению адвокатов, подготовка пилотов была не достаточной: оба погибших пилота в прошлом летали на самолетах, сконструированных по “восточному” образцу, авиаэлектроннные приборы которых имеют принципиально другой по сравнению с разбившимся Boeing-737 принцип определения положения самолета относительно земной оси. По мнению экспертов, во время полета в стрессовом состоянии пилот, как правило, выполняет привычные действия, которым он научился ранее во время полетов на старых, в данном случае – “восточных”, моделях. Впрочем, в настоящее время и этот “недостаток” уже устранен: Росавиация приостановила выполнение полетов Boeing-737 с навигацией, аналогичной оборудованию разбившегося в Перми судна.

Претензии по поводу гибели самолета адвокаты намерены адресовать американским Flight Training International Inc. и федеральному авиаагентству США. “Оба эти ответчика находятся под юрисдикцией суда США. В США мы получили все необходимые документы по компаниям”, – говорится в сообщении коллегии.

Кроме того, отдельное делопроизводство может быть открыто в отношении владельца самолета – американской компании, застраховавшей свою собственность в американской страховой компании. Ответчик также находится под юрисдикцией суда США. Общая сумма требований будет измеряться сотнями миллионов долларов.

Еще один пакет претензий адвокаты предъявляют к эксплуатации разбившегося самолета. Boeing-737 был построен в США для эксплуатации в Европе, но там он летал меньше года, говорится в сообщении на сайте коллегии. Самолет продали в Китай, где “беспощадно эксплуатировали 15 лет три компании в более влажном климате”. В таких условиях, по данным экспертов, выходят из строя топливная система, гидравлика и электрооборудование. Кроме того, Boeing-737, изготовленный 8 сентября 1992 года, имел максимальный срок службы 16 лет. Следовательно, срок его эксплуатации уже близился к концу.

После трагедии многочисленные нарушения были выявлены и на авиаремонтном заводе, где обслуживался разбившийся самолет, и в деятельности “Аэрофлота”, и аэропорта “Шереметьево”, откуда 14 сентября вылетел самолет. Между тем, по мнению адвокатов, противоречивые заявления должностных лиц вызывают определенные сомнения в объективности расследования данного дела. Адвокаты опасаются, что в данной ситуации погибшие члены экипажа Boeing-737 могут быть признаны виновными, и ряд должностных лиц государственных и коммерческих структур, причастных в этой катастрофе, уйдут от ответственности.

Обозреватель Анастасия Николаева