Американский самолет “Боинг-737”, разбившийся в Перми 14 сентября, поступил на российский рынок авиаперевозок в плачевном состоянии, заявил 24 октября на пресс-конференции в Москве председатель президиума коллегии адвокатов Игорь Трунов, представляющий интересы потерпевших в авиакатастрофе. Как передает корреспондент ИА REGNUM, по словам Трунова, владельцем разбившегося самолета является американский банк. Адвокаты пострадавшей стороны уже располагают купчей, по которой китайская компания продала самолет американскому банку, и американской купчей. Срок службы самолета 16 лет. Он продан американскому банку на 15-м году работы. Летный сертификат был получен на Бермудских островах, сообщил Трунов.

В конце следующего месяца ожидается поступление страховых документов на самолет, которые будут получены адвокатами на основании судебного решения. Оно ожидается в конце ноября.

Говоря о причинах трагедии, Трунов отметил, что рассматриваются разные версии, в том числе недостаточная подготовка пилотов. По его словам, специалисты оценивают подготовку летчиков на западных самолетах как “безобразную”. В российских вузах нет западной техники, на которой можно тренироваться, вместе с тем, сейчас парк самолетов дрейфует в сторону западной техники, отметил Трунов. По его словам, инструкции по подготовке летчиков на самолеты “Боинг” выпускаются на английском языке, без перевода на русский – это условие компании. Кроме того, есть определенное ограничение на обучение и переподготовку российских летчиков на западной технике. “Своего рынка подготовки летного состава в цивилизованной форме на западную технику нет”, – сказал адвокат.

Почетный адвокат России Людмила Айвар, отмечает также, что при расследовании причин крушения самолетов в Донецке и Иркутске, виновными оказываются пилоты, в то время как заключение МАК о техническом состоянии самолетов адвокаты ставят под сомнение. По словам Айвар, председатель комиссии МАК до расследования причин происшествия уже сталкивался с самолетом, попавшим в авиакатастрофу. Именно он дает техзаклюячение о том, что самолет исправен и пригоден для авиации. Таким образом, председатель МАК заинтересован в том, чтобы технеисправности самолета в случае крушения обнаружены не были. По словам Айвар, уже поднимается вопрос о разделении функций руководителя МАК и тех, кто выдает техническое заключение о состоянии самолетов.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, трагедия в Перми произошла 14 сентября. Самолет рухнул в черте города. Погибли все 88 человек, находившихся на борту.