Американский след в пермской катастрофе - Международная Юридическая фирма «Трунов, Айвар и партнеры»
«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма, основана в 2001 году

Американский след в пермской катастрофе

20 ноября 2008
32

Россиянин подал в американский суд многомиллионный иск. 14 сентября 2008 года сын Алексея Афанасенкова погиб в авиакатастрофе Boeing 737-500 в Перми. 50-летний россиянин из Екатеринбурга требует от компании-производителя самолетов Boeing и Федерального авиационного агентства США предоставить всю информацию о техническом состоянии упавшего самолета и квалификации русского пилота, который проходил переподготовку в американском Денвере.
По словам юристов, размер требуемой компенсации превысит миллион долларов, сообщает РИА Новости.

Рассматривать иск по существу начнут не раньше, чем через полгода. Кто именно будет выплачивать денежные компенсации пока не ясно. Иск Алесея Афанасенкова вчера принял к рассмотрению суд города Чикаго. На первом техническом слушании истец предъявил запрос, в котором потребовал предоставления информации от всех сторон, вовлеченных в процесс. Интересы россиян представляет юридическая компания Nolan Law Group.

«Мы уточняем, кто будет ответственным, готовим подкрепляющие документы для иска, чтобы он был правомерным», — рассказал РИА Новости представитель Nolan Law Group Томас Эллис. По данным юриста, ответчиками станут производитель самолета – то есть компания Boeing, Федеральное авиационное агентство США и компания, занимавшаяся подготовкой пилотов.
Как стало известно, пилот, управлявший погибшим самолетом, россиянин Родион Медведев в 2006 году проходил курсы переподготовки для управления самолетами Boeing. Его обучением занимался центр FTI в Денвере.

По данным комиссии Росавиации по расследованию причин авиакатастрофы, экипаж лайнера плохо знал летно-технические характеристики Boeing, сообщает «Интерфакс». Летчиков тренировали «с отступлениями от требований программы подготовки летного состава». Кроме того, в Федеральном агентстве воздушного транспорта РФ считают, что документы, касающиеся прохождения экипажем летной подготовки, были сфальсифицированы.
«Большой интерес для дела представляют сведения о том, кто и как готовил пилотов самолета к полетам, а также состояние навигационного оборудования Boeing», – заявил представитель Nolan Law Group.

Вся эта информация в связи запросом Афанасенкова будет предоставлена и в чикагский суд в ближайшее время. Следующее заседание назначено на 4 декабря. Окончательно иск будет сформулирован в течение полугода, и только после этого начнется рассмотрение дела по существу. Известно, что компания Boeing и центр FTI уже согласились предоставить необходимые сведения. Точная сумма иска пока не определена, но юристы говорят, что размер требуемых компенсаций превысит миллион долларов на каждого пострадавшего.

В катастрофе Boeing 14 сентября 2008 года погибли 88 человек – 82 пассажира и шесть членов экипажа. Следствие признало потерпевшими по делу о катастрофе самолета Boeing 737 в Перми 67 человек, среди них 53 россиянина и 14 иностранцев.
Если иск Афанасенкова будет удовлетворен, аналогичные требования смогут предъявить и остальные пострадавшие.

«Пока не ясно ничего, и говорить о том, что иск непременно рассмотрит американский суд, преждевременно. Дело в том, что у нас нет на руках никаких подлинных документов – только копии», – пояснил РИА Новостям российский адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы родственников жертв авиакатастрофы. По его словам, после исследования в Чикаго информации, предоставленной Boeing и другими предполагаемыми ответчиками, может оказаться так, что имущественная ответственность лежит на ирландской компании – и тогда суд придется перенести из США в Европу.
Трунов напомнил, что офис компании-лизингодателя самолета Pinewatch Ltd. находится в Дублине. Если выяснится, что платить должны ирландцы, суммы компенсаций сократятся вдвое.

«Кроме того, у нас до сих пор нет на руках договора страховки. Их в России можно получить только через суд. Мать одной из погибших подала соответствующий иск в Савеловский суд, но заседания пока откладываются и ничего по существу не решено», – рассказал адвокат. Он предположил, что компания-ответчик в американском суде определится не раньше, чем через месяц, затем будут собираться все необходимые документы для того, чтобы сформулировать иск более конкретно, и только потом начнется суд.
Юридическая компания США выступила с официальным сообщением. В нем говорится, что по факту гибели каждого человека будет возбуждено отдельное дело в соответствии с потерями и ущербом, нанесенным каждой семье.

В сообщении напоминалось, что в 1998 году вступило в силу «Соглашение между правительством США и правительством РФ о повышении уровня безопасности авиаперевозок». «Согласно этому документу, правительство США согласилось с тем, что Федеральное Авиационное Агентство Соединенных Штатов, кроме всего прочего, должно контролировать американские учреждения, проводящие подготовку российских пилотов в соответствии со стандартами, правилами, общими процедурами и исполнительными процедурами соглашения», — говорилось в сообщении.

Boeing-737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс Москва-Пермь, разбился 14 сентября этого года, погибли 88 человек. СКП РФ возбудил уголовное дело по факту авиакатастрофы в Перми по ст.263 ч.2 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации на воздушном транспорте, повлекшие смерть двух и более лиц). Как сообщалось, до истечения срока службы самолета оставался месяц. Срок эксплуатации Boeing-737 должен был истечь 10 октября. Лайнеру было 16 лет — это предельный срок для полетов подобных судов. Как выяснили СМИ, самолет на самом деле принадлежал США. Истинный владелец — предположительно американская фирма Pinewatch Limited, а у авиакомпании «Аэрофлот-Норд» данный Boieng находился в лизинге. Ранее самолет почти 15 лет отлетал в Китае и прибыл в Россию за три месяца до истечения срока годности.

Оперативная юридическая консультация

Задайте вопрос нашим адвокатам и юристам и получите ответ сегодня. Это бесплатно.