Начальник ГИБДД Москвы сегодня публично извинялся за своих подчиненных – инициаторов провальной операции «Барсетка». Так ее назвали гаишники, но больше она известна как «живой щит». Те, кем прикрылись сотрудники ДПС, сегодня получили на память грамоты – все, кроме одного по знакомой теперь уже фамилии Сутягин.

Напортачили автоинспекторы, как сегодня выяснилось, не только на МКАДе.

Репортаж корреспондента «Пятого канала» Василия Кучушева.

Сергей Казанцев, начальник управления ГИБДД ГУВД по г. Москве: «Такого больше не повторится. Я приношу извинения перед участниками происшествия. Это все мы учтем, примем меры, сделаем должные выводы, но бороться с преступностью будем, как раньше».

Публичные извинения главного гаишника Москвы стали финалом служебного расследования, проведенного сразу после провальной спецоперации, названной в прессе «живым щитом». В ГИБДД признали, что не имели право ставить под угрозу жизнь и здоровье простых граждан. Накануне от исполнения служебных обязанностей отстранили командира полка, организовавшего засаду, а сам Казанцев получил от вышестоящего начальства строгий выговор.

Владимир Кузин, заместитель начальника департамента ОБДД МВД России: «Все эти действия произошли, к сожалению, из-за профессиональной неграмотности сотрудников и лиц, которые организовывали эту процедуру».

Это была, как говорят в ГИБДД, самая обыкновенная или типовая операция под названием «Барсетка». Автоинспекторы получили ориентировку на машину грабителей. На 101-м километре МКАД для перехвата выставили заграждение из легковых машин случайных автолюбителей. По словам экспертов, по закону такой заслон устраивать можно, но только из грузовиков. А вообще для перехвата существуют специальные ленты с шипами, так называемые «Ежи» и «Лианы», которых в распоряжении инспекторов почему-то не оказалось.

Неприятные вопросы к Сергею Казанцеву начали копиться еще с 25 февраля, когда на Ленинском проспекте столкнулись «Ситроен», в котором погибли две женщины, и «Мерседес» вице-президента «Лукойла». Как оказалось, и здесь сотрудники столичной ГИБДД проявили некомпетентность. В одном из первых телеинтервью командир третьего спецбатальона Николай Киричков сказал такое, за что едва не лишился погон.

Сергей Казанцев, начальник управления ГИБДД ГУВД по г. Москве: «Я объявил ему неполное служебное соответствие, потому что сотрудники не имеют право, прибыв на место происшествия, говорить, кто виновен. Это определяет следствие или суд».

Родственники погибших уверены, что некачественно выполнена и сама схема ДТП.

Игорь Трунов, адвокат потерпевших: «Схема ДТП выполнена с нарушением. Не зафиксированы следы шин, которые заблокированы на момент столкновения, что, конечно, повлияет на предстоящую экспертизу».

Авария на Ленинском, виновник которой до сих пор не установлен, заставила многих в думском комитете по транспорту еще раз задуматься, а так ли необходимы эти резервные полосы. Ведь выезд на встречную по-прежнему остается самой распространенной причиной крупных дорожных аварий.

Владимир Федоров, член Совета Федерации: «На Профсоюзной вместо разделительной полосы поставили ограждение. Изменилось что-то? Да изменилось: только одно – прекратились лобовые столкновения».

Прямо с заседания транспортного комитета Госдумы глава столичного ГИБДД Сергей Казанцев поспешил вернуться в свое ведомство, где его уже давно дожидались двое участников того самого «живого щита». Казанцев еще раз уже очно принес извинения и вручил тем, кто 5 марта чуть не погиб, грамоты за содействие органам МВД. Правда, принять их из рук Казанцева согласился только Николай Королев. Станислав Сутягин, чей автомобиль пострадал больше остальных, от награды отказался.

Депутаты Госдумы пообещали до самого конца следить за ходом расследования двух резонансных аварий, а Сергей Казанцев, в свою очередь, заверил, что ГИБДД загладит свою вину перед участниками так называемого «живого щита» не только грамотами, но и деньгами на ремонт их автомобилей.