«ТРУНОВ, АЙВАР И ПАРТНЁРЫ»

Международная Юридическая фирма

основана в 2001 году

+7(499)158-29-17

+7(499)158-85-81

+7(499)158-65-66

info@trunov.com

За крушение Як-42 ответит замдиректора

Его обвинили в плохой готовности экипажа

СКР завершил расследование одной из самых громких авиакатастроф последних лет — крушения пассажирского Як-42 в Ярославле в 2011 году, в результате которого погибли 44 человека, в том числе игроки и тренеры местного хоккейного клуба «Локомотив». Причиной трагедии признаны ошибочные действия пилотов при взлете. Поскольку сами они погибли, в деле остался только один обвиняемый — заместитель директора по летной работе авиакомпании «Як-Сервис» Вадим Тимофеев, который, по версии следствия, допустил по фальсифицированным документам к полетам не имевший нужной квалификации экипаж.
 
Обвинение в окончательной редакции предъявлено бывшему заместителю гендиректора по организации летной работы авиакомпании «Як-Сервис» Вадиму Тимофееву. Как пояснил “Ъ” официальный представитель СКР Владимир Маркин, он обвиняется в «нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта» (ч. 3 ст. 263 УК РФ). «Помимо нарушений в работе членов экипажа воздушного судна при выполнении взлета из аэропорта Туношна Ярославской области установлено, что экипаж самолета был допущен к выполнению рейса сотрудниками эксплуатировавшей воздушное судно авиакомпании “Як-Сервис” с грубейшими нарушениями правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта»,— заявил господин Маркин.
 
По версии следствия, господин Тимофеев по роду своей деятельности отвечал за организацию летной работы, поддержание и повышение квалификации пилотов, их тренировки, а также проверку квалификации летчиков. В СКР установили, что именно обвиняемый на основе липовых документов допустил к полетам командира Як-42 Андрея Соломенцева. А второй пилот Игорь Жевелов вообще не имел права летать на этом самолете, поскольку он на тот момент не окончил курс переобучения на Як-42 — ранее он летал на другой машине. По данным следствия, Вадиму Тимофееву было «достоверно известно» о необученности экипажа и его несработанности — вместе на момент гибели они осуществляли только третий рейс. Тем не менее он периодически отзывал летчиков с учебных занятий. Ему также вменяют в вину то, что он не анализировал данных бортовых самописцев, фиксировавших ошибки Андрея Соломенцева в ходе прежних полетов. «А ошибок, как оказалось, было немало, причем некоторые из них могли создать реальную угрозу безопасности полетов»,— подчеркнул Владимир Маркин. При этом в выводах следствия особо оговаривается, что результаты экспертиз подтвердили полную исправность разбившегося Як-42.
 
Материалы уголовного дела переданы в прокуратуру для утверждения обвинительного заключения. Отметим, что расследование в отношении пилотов, которых считают непосредственными виновниками катастрофы, было прекращено в связи с их гибелью. Но, как подчеркнули в СКР, претензии к подготовке пилотов одним этим делом не ограничатся: в следственном ведомстве отметили, что вопросы о квалификации летчиков возникли и в ходе расследования крушения Boeing 737 в Казани в прошлом году, а «в рамках ряда уголовных дел следователи продолжают выявлять факты незаконной выдачи учебными центрами документов, которые впоследствии служили основанием для продления действия свидетельств пилотов».
 
Между тем с выводами СКР отчасти не согласны родственники погибших в катастрофе Як-42. Представляющий их интересы адвокат Игорь Трунов считает, что следствие не рассмотрело ряд версий. Напомним, что выводы СКР совпадают с заключением комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК), которая еще в ноябре 2011 года фактически назвала виновниками Андрея Соломенцева и Игоря Жевелова. Как установили эксперты, один из них при выполнении взлета по неопытности нажимал ногой на педаль тормоза. Именно потому Як-42 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, затем оторвался-таки от земли, но сбил антенны и фонари, после чего задел левым крылом землю, упал и сгорел. «Мы ставили под сомнение выводы МАК, но все суды нам отказали, За исключением ЕСПЧ, где наша жалоба пока не рассмотрена»,— пояснил господин Трунов. По мнению защитника, МАК и следствие фактически устранились от изучения версий о возможных некачественном топливе или технических неисправностях самолета. В свою очередь, адвокат Людмила Айвар пояснила, что на данный момент она представляет интересы более десяти семей погибших в крушении Як-42 хоккеистов. Она отмечает, что они получили компенсации по два с небольшим миллиона рублей, но недовольны ими. По словам госпожи Айвар, к компании «Як-Сервис» иски подать оказалось невозможно, поскольку она сразу после трагедии обанкротилась и ликвидировалась. В результате сейчас семьи погибших судятся с тремя страховыми компаниями, по данным “Ъ”, Басманный суд Москвы планирует вынести решение по этим искам 8 октября.


Фотоархив

Все